[ Tutoriel ] Montage d'un attelage à rotule amovible

Bonjour,

Après avoir passé commande pour un modèle pour roue de secours au prix de 320 € et livré en 4 jours par DHL, avec rotule amovible sans outils, me voilà donc en plein montage de cet élément sur la voiture. (n'hésitez pas à agrandir les images)

Le kit comprend l'attelage, la rotule, les deux tirants, le cache rotule, le cache attelage (en l'absence de la rotule), deux cléfs, une housse, la visserie puis le faisceau est composé d'un câblage universel, d'un boitier électronique, d'un bloc prise, de cosses crocodiles, fusible, visserie...etc..., la notice est assez explicite pour comprendre.

Après déballage, l'ensemble à l'air de bonne qualité (surtout lourd), la rotule est de bonne fabrication et la visserie n'est pas sous-dimensionnée.

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Le faisceau est plutôt bien fait, la section des câbles est acceptable, le boitier de prise est de bonne qualité, le boitier électronique est standard.

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Pour commencer, il faut..............................................................................................................ouvrir le coffre !!

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Déposer les feux arrière en retirant les agrafes en plastique et faire attention de ne pas les manipuler dans tous les sens car il y a des pions, tirez simplement vers l'arrière du véhicule pour extraire le feux.

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Alors pour ce qui est de l'étape des pare-boues, les agrafes sont comme des rivets POP donc, sitôt retiré, sitôt jeté (à la poublelle), il faut prendre un chasse goupilles de la taille de l'orifice central et repousser la pin centrale, ne pas oublier les petites vis de 7 cachées plus haut.

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Même punition pour le coté des feux arrière

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A l'aide d'une pince (sans trop presser), retirer les agrafes du seuil de coffre x4

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Tirer sur le haut du pare-chocs pour le déclipser (pas comme un bourrin) et faire attention au coin car il y a un pion.

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A ce stade, se coucher comme un mécano pour débrancher la prise des capteurs et des feux antibrouillard.

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Déposez le pare-chocs ainsi que la traverse (qui sera remplacée par l'attelage) et la jeter au rebus.

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Insérez les tirants, posez les plaques de renforts et serrez au couple donné dans la notice (pour ma part, j'ai ajouté du frein-filets)

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Placez l'attelage (pour ma part, j'ai tout monté et serré ensemble mais j'ai décomposé pour le tuto) et serrez au couple donné dans la notice.

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Tirez sur l'intérieur du coffret du coffre    ça vient tout seul.

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Dévissez les 4 vis du fond du coffret de coffre, le soulever et le replier sur les sièges (3ème rangée)

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J'ai trouvé un bouchon de plancher, je l'ai sorti, percé (Ø9), replacé, fait passer le faisceau par là et branché la prise pour la remorque d'après le plan.

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J'ai utilisé la prise allume-cigares (attention, l'alimentation des feux de remorque via ce branchement ne se fait pas si le commutateur est sur OFF) et la masse du châssis (sur la photo) car je ne me servirais de l'attelage qu'uniquement avec une petite remorque pour la décheterie.

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Pour accéder au feux arrière et faire le branchement, il suffit de dévisser l'accroche filet (à la main) et l'anneau d'arrimage avec un cruciforme.

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Une fois le faisceaux attaché à l'attelage, procédez à la découpe du pare-chocs (70 x 60) pour l'accès et la mise en place de la rotule amovible.

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Et puis bah une fois tout branché et passé correctement, il faut tout remonter avec le même sourire qu'au début !!  

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Puis retrait de la rotule et déplacement de la prise (rotative) pour ne plus rien voir derrière le Freemont.

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Voilà, ce petit boulot a été exécuté en plusieurs heures (je ne vous dit pas combien car je suis trop méticuleux pour bâcler le boulot) et ne gêne en rien le radar de recul une fois la rotule en place.

Ha ! Chose important, je n'ai pas la référence des "rivets plastique" de chez Fiat mais j'ai celle de chez BM "double pied" qui se montent en lieu et place.

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Une dernière chose et pas des moindres, si vous êtes un habitué du dépannage de potes avec la barre de remorquage, oubliez de suite le crochet amovible car il disparait avec le traverse démontée précédemment.

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J'espère que ce tuto vous aidera, sinon, vous pouvez me poser vos questions.

:HappyDriving:

Super Tuto et complet
Bravo !!

Super tuto mais question bête ça passe sur le freemont 4x4? La roue de secours me parais plus vers l'arrière

Il se peut que certains 4x4 n'ont pas de RdS et que ceux qui en possède ne devrait sûrement pas avoir la même référence d'attelage.

Salut

super ce tuto, pile ce que je cherchais.
Aurais-tu gardé la référence de l'attelage ?
Et niveau temps, il t'a fallu combien à peu près pour en venir à bout ?

dernière question, tu confirmes qu'il n'y a pas de découpe du pare-chocs ?

Bonjour,

La référence des attelages se trouvent [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Chaque attelage doit faire l'objet d'une découpe du pare-chocs plus ou moins visible selon le type d'attelage.

Pour le temps d'exécution, j'ai mis une après midi environ.

Et pour les désignations des attelages amovibles, voici la définition si besoin :

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merci pour ces précisions