[ Tutoriel ] Remplacement plaquettes de freins AR (identique pour l'AV)

Avant de commencer l'opération, mettre une vitesse, caler les roues avants et desserrer le frein à main.

Desserrer les écrous de roue, lever le véhicule, le caler avec une chandelle (au cas où) et déposer la roue.

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Utiliser une clé de 15 pour maintenir le coulissant et une clé de 13 pour desserrer l'étrier (2 vis)

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A l'aide d'un outil spécifique, repousser le piston (le piston rentre en étant poussé et tourné à la fois) ou utiliser un serre-joint et une pince en faisant TRES attention

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Retirer les anciennes plaquettes; pour la dépose du disque, déposer le support de l'étrier

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Remplacer le disque (pas de vis de maintien), reposer le support de l'étrier, insérer les nouvelles plaquettes en lieu et place (attention, une languette témoin d'usure est rivetée sur deux plaquettes, faire attention de mettre la bonne plaquette au bon endroit)

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Vérifier que les coulissants "coulissent" bien et reposer l'étrier, remettre les vis et resserrer le tout modérément avec les deux clés (15 et 13)
Remonter la roue, pré-serrer les écrous de roue, descendre le véhicule et resserrer la roue.

Merci Doublmetre

Le kit repousse piston ne vaut qu'un vingtaine d'euros sur les sites en ligne.

Il y a forcément un copain qui doit avoir un kit dans les connaissances le jour venu !!

Filetage droit et filetage gauche ou on tourne dans le même sens des deux côtés? Je change mes plaquettes demain.

bonjour, sens horaire les deux coté.
Du 17 pour les coulisseaux et mettre le graisse spécial haut température.

Pour les pistons frein avant, faut il aussi un repousse piston pour les rentrer en tournant svp?

Rebonjour tout le monde. Je suis à la recherche de jeux de plaquettes av/ar pour ma freemont de 11/2015
Il y a beaucoup de modèles différents selon le montage akebono, Bosh, trw etc... Je suis perdu. Quelles plaquettes sont compatibles svp?

Pour les pistons à l'avant, il n'est pas nécessaire de tourner en poussant sur les étriers de première génération (mono piston).
Pour les autres, c'est pareil.
En ce qui concerne les plaquettes, si vous entrez l'immatriculation de votre véhicule, ils devraient vous proposer les plaquettes adaptées à votre véhicule.
Pour ma part, je prend toujours du Bosch

Re bonjour, alors les changements de plaquettes av/ar ce sont bien passés
En effet a l'avant double pistons mais pas besoin de les tourner, a l'arrière c'est obligatoire: tourner dans le sens horaire pour rentrer le piston.
J'ai galéré un peu pour trouver les plaquettes , en effet il suffit de rentrer sa plaque mais beaucoup trop de referen chez un seul et même fabriquant ! J'ai fini par appeler fiat Beauvais, 220€ pour l'arrière et 150€ l'avant!
Du coup j'ai commandé chez autodoc mais les références sont les mêmes partout.
Je vous met les références si ça peut aider
FERODO FDB 4778 : 37,56€
FERODO FDB 4785 : 53,18€

Merci pour ce retour

Salut Doublmetre, un petit conseil, suite au remplacement des disques et plaquettes avant, je me retrouve avec une marque sur le disques après avoir fait 200kms.
On dirai que les plaquettes ne reposent pas entièrement sur les disques...idem a droite qu'à gauche...
J'ai posé des disques brembo et des plaquettes de la même marque ref P 11035 pour les plaquettes...
Je me demande bien pourquoi ? Une piste? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En fait c'est sur le bas du disque que je trouve qu'il me manque env 1cm de contact... Tout est bien en place, il n'y a pas de place aux doutes sur les étriers... impossible de se tromper...la référence est bonne... Je ne comprends pas

A la réflexion et après quelques avis , je me suis peut être inquiété un peu vite car : j'ai exactement la même trace et même dimensions à droite qu'à gauche en extérieur et exactement les mêmes traces mais de  dimensions différentes côté intérieur des disques à droite comme à gauche également ... Peut être que c'est ainsi chez brembo ??? Quelques photos pour être plus clair

J'ai eu pareil avec du Bosch.
Et sur mon deuxième Freemont, j'ai carrément une rainure centrale sur le disque.
Plaquettes déjà déposées et décapées, en vain.

Je préfère cela aux disques voilés.

C'était quoi la référence des anciennes ?

Merci du retour.
Je pense re-demonter demain matin et tout re-verifier...cette histoire me rend chèvre 🤬
J'ai le sentiment que mes plaquettes ( roues droite et gauche) se mettent très légèrement en biais avec la pression, d'où les traces de "non frottement" sur les disques... Mais de là à avoir les traces identiques au millimètre sur les 2 disques, je reste septique

Doublmetre a écrit:J'ai eu pareil avec du Bosch.
Et sur mon deuxième Freemont, j'ai carrément une rainure centrale sur le disque.
Plaquettes déjà déposées et décapées, en vain.

Je préfère cela aux disques voilés.

C'était quoi la référence des anciennes ?

FERODO FDB 4778 : 37,56€
FERODO FDB 4785 : 53,18€

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Je n'ai trouvé que ça.......

Merci Doubl.
Grâce au site FIAT 7ZAP. je me suis assuré que toutes les pièces commandées correspondaient bien aux numéros OEM et aux dimensions constructeur à savoir des plaquettes de 183x63,5 et disques de 330x28... Et pourtant j'ai l'impression que mes plaquettes poussent en biais...

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Après re-démontage ce matin, rien ne cloche, j'ai fini par passer voir un garage a 2 pas et lui montrer mon œuvre et finalement d'après lui c'est tout a fait normal, c'est juste le temps que les plaquettes se rôdent et tout finira par rentrer dans l'ordre... Me voilà rassuré pour un temps... A suivre

Bonjour,
Je sais que les plaquettes sont biseautées aux extrémités mais le sont elles sur le coté intérieur- (là où justement il n'y a pas de frottement) ?
Est ce que les coulisseaux de l'étrier contiennent encore un peu de graisse ?
Les étriers coulissent ils bien sans points durs ?

Alors il y aura du "neuf" sous peu, je m'explique :

J'ai en effet commandé des coulisseaux neufs avec un sachet de graisse contenu dans le kit et j'ai commandé aussi un autre modèle de plaquettes ! . Retour au modèle Ferodo FDB4785!
Je me suis aperçu que les plaquettes brembo font 18mm d'epaiss quand les Ferodo font 19,5mm, peut être que les marques sur mes disques viennent de là ???
Je craint que si je continue à rouler ainsi, l'usure soit irréguliere sur les disques...

Alors, je reviens actualiser un peu mes déboires avec mon changement de disques et plaquettes...
Finalement j'ai reposé des plaquettes Ferodo FDB4785, après 200kms , les traces sur les disques ont quasi-disparues , donc l'épaisseur des plaquettes a bien une incidence immédiate, il est probable que les brembo P11035 auraient fini aussi par épouser parfaitement mes disques, mais après 600kms, toujours rien, alors j'ai préféré changer

Désormais c'est encore un autre problème que je rencontre 🤬🤬🤬
Au remontage , j'ai foiré un coulisseau ou Colonette pour certain au niveau de l'étrier avant gauche... Impossible a serrer désormais, trop bruit de ferraille sur route dégradée et le bruit cesse dès que j'appuie sur le frein... Donc : coulisseaux, colonnettes, guide d'étrier de frein : a changer!
C'est là que ça se complique !
Les références en vente sur les sites spécialisés ne sont pas identiques, ne vous faites pas avoir comme moi, photos a l'appui ! Formes différentes, diamètre différents ! Résultats : toujours du bruit sur route dégradée, l'étrier flottant vibre! 🤬🤬🤬 Avant de trouver le problème, je peux vous dire que j'ai galéré ! Biellette de suspension, crémaillère de direction, rotule supérieure, inférieure etc...bref tout vérifier sur enfin re-demonter les freins et vérifier au pied a coulisse !
Alors ce matin j'ai passé commande chez un fournisseur qui ne fait que de la pièce d'origine, résultats 15jours d'attente !
Réf K68144165AC
Et bah c'est pas évident à trouver et quand j'en trouve des similaires en photo, on me dit que c'est compatible avec les freins arrière du freemont V6 et non le 2L 170cv diesel !
J'en perd mon latin!
Bref je vous ferai un retour quand j'aurai reçu ma commande
Bonne route à tous
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DAAAAAAA LLAAAAASSSSSE !!
Vivement le prochain épisode

Je n'ai jamais eu de problème sur mes commandes mais je vois que finalement, hormis que deux versions de freinage existent sur nos Freemont, ils y a tout de même d'autres pièces qui diffèrent malgré seulement deux versions d'étriers.

C'est un peu déroutant je le comprend.

Bon courage

Ça y est nouveaux coulisseaux reçu, et cette fois ceux sont bien les mêmes que d'origine !
Alors avis a tous : ne vous faites pas avoir par les sites de revente de pièces qui vont diront que des coulisseaux sont adaptés à votre fiat ! Seule la référence k68144165AC est 100% compatible avec le freemont phase2.
Montage cette après midi j'espère et essaie routier ce soir en allant au taf .
Je vous tiens au jus